10月29日，XHEART新芯航途正式发布大模型芯片X7 Ultra。该芯片以“大模型定义芯片”为核心理念，从真实量产模型需求出发设计芯片架构，大模型算力达700 TOPS。
据了解，X7 Ultra具备六大核心优势:专为大模型设计的超大核NPU、硬件并行度解锁、AI工具链重构、中国首发量产Armv9车规级CPU、深度异构计算，以及软硬兼备的安全能力。
通过架构与工具链的协同创新，X7 Ultra支持可部署模型参数量实现10倍提升，让更大的模型在车端高效运行。
基于量产智驾大模型实测，X7 Ultra的NPU计算利用率达到98.7%；相比行业旗舰产品，其内存带宽消耗下降80%，能效提升100%。
过去几年，随着智能驾驶从多个小模型逐步走向端到端大模型，对芯片也不断提出更高要求:算力能否在真实量产模型中充分发挥？今天设计的芯片能否跟上明天的模型迭代？能否在合理能耗下获得所需能力？
过去先研发芯片、再让模型适配的模式，越来越难同时回应这些问题。
因此，XHEART在2023年创业之初就决定，从真实应用场景中的模型需求出发，倒推芯片架构，重新组织计算、存储与数据流转，并为未来模型演进预留空间。先理解大模型，再设计芯片，让模型的进步真正转化为产品的进步，正是XHEART选择这条路线的出发点。
此次X7 Ultra的发布，不仅标志着XHEART在“大模型定义芯片”技术路线上的关键落地，也意味着智能驾驶算力底座迎来了从“通用适配”向“原生融合”的范式转变。
